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秀山麗水架通途——麗水鐵路的三次轉身
時間:2019-08-22 來源:麗水日報

  1996年4月21日,金溫鐵路金縉段客車臨運開通。在金溫鐵路建成通車典禮上,停駐在縉云火車站的機車拉響了汽笛,飛馳的“鐵龍”貫穿百年夢想,架起了秀山麗水通向世界的“金橋”。 

  時代的車輪飛速向前,在金溫鐵路的引領下,麗水鐵路建設的步伐越來越快。2015年12月25日,金麗溫高鐵正式開通,將麗水前往杭州的時間從六七個小時縮短到了一個半小時。“秀山麗水、養生福地、長壽之鄉”,因為高鐵的高效、便捷、快速,與市外迅速建立起了高速黃金通道。曾經處于全省交通末梢、發展飽受交通制約的麗水,一步跨入長三角“2小時經濟圈”。

  而如今,三縱三橫的立體式鐵路交通網絡正在緊鑼密鼓的籌建當中,縣縣通鐵路指日可待。

  麗水鐵路交通即將迎來嶄新的時代。

  從無到有 

  麗水鐵路百年夢圓 

  告別翻山越嶺的漫漫路途,麗水將永遠銘記1996年4月21日。

  這一天,隨著一聲長長的汽笛聲,首列金溫鐵路列車緩緩駛出縉云站,向金華進發。這標志著全國第一條合資鐵路、第一條由鐵道部、地方政府和香港三方合資興建的鐵路——金溫鐵路金縉段客車臨運開通運行。時速60公里的火車,在金華、麗水之間穿山越水,搭起了一條全新的陸地快速通道。

  修建金溫鐵路,浙西南人民已苦盼了多年。早在1921年,民主主義革命的先驅孫中山先生在其《建國方略》中就提出了建造金溫鐵路的構想。

  動議修建金溫鐵路,近百年來曾有過多次。但這畢竟是個巨大工程,難度僅次于成昆鐵路,要讓動議成真,并非易事。上世紀八十年代我國改革發展以來,溫州、麗水人大代表、政協委員代表人民群眾多次提議興建金溫鐵路,引起了浙江省委、省政府和國務院的高度重視。1991年9月,國家計委批準浙江省與香港聯盈興業有限公司合資建設金溫鐵路的可行性報告,開創了新中國內地與香港合資建設鐵路的先例。

  1992年12月18日,金溫鐵路開工儀式在縉云仙都隧道工地隆重舉行。時任浙江省長葛洪升按下了金溫鐵路破土動工的啟動爆破開關。此后,數萬名建設者和沿線廣大群眾義無反顧投入到了鐵道大會戰當中。今年62歲的舒永楊是金溫鐵路指揮部的工作人員。他回憶說,那幾年,金溫鐵路沿線各個建設工地上,紅旗招展,人山人海,機器轟鳴,爆聲連天。各地掀起的百日勞動競賽大會戰熱潮此起彼伏,連綿不斷。

  1996年4月21日,金縉段開通了旅客列車臨運,據金溫鐵路總顧問侯承業先生所著《南懷瑾與金溫鐵路》一書記載:“從4月21日到6月20日的短短兩個月時間里,金縉段便累計發送旅客25719人次。”

  鋼鐵巨龍任馳騁,江南秘境架通途。在之后的許多年里,這條金溫鐵路,是麗水游子歸鄉之路,是奮斗者出發之路,還是麗水人走向世界的探索之路。

  從有到優 

  高鐵開通,享受貼地飛行 

  2015年12月26日上午,隨著G9331次列車緩緩進站,金麗溫高鐵正式宣告通車。自此,麗水正式邁入“高鐵時代”。去往杭州僅需1小時22分鐘,去往上海僅需2小時31多分鐘。

  從綠皮車到和諧號,麗水鐵路的擴能改造從未止步。

  1998年6月金溫鐵路全線開通運行,為加快我市發展發揮了重要作用,但列車運行速度偏低、運輸能力不足的矛盾也日益突出。鍋爐、電風扇、皮質座椅是經典配置,悶熱、緩慢、吵鬧是正常現象,“況且況且”的聲音陪伴了多少人離家寂寞的夜。在這樣的背景下,金麗溫鐵路擴能改造工程被提上了議事日程。

  2010年9月,金麗溫鐵路擴能改造工程正式破土動工建設。金麗溫鐵路擴能改造工程是國家重點建設項目和我省“七線兩樞紐”鐵路建設重點項目之一。擴能改造后,金麗溫鐵路將按照全新線位走向,起于金華,經麗水至溫州,麗水市共設有縉云、蓮都、青田3個站點。

  為了達到更高的時速標準,與既有金溫鐵路“蛇形”延伸不同,金麗溫鐵路擴能改造工程在選線上盡可能采用截彎取直的線路,在地圖上呈傾斜的“Z”字形,因此全線多隧道和橋梁。路線長度由原來的251.5公里縮短至188.8公里。時速則由普通火車的50公里每小時提升至200公里每小時。

  經過5年多的全力建設,金麗溫鐵路擴能改造工程全線完工。在金溫鐵路全線貫通的17年后,咣當作響的火車,搖身一變,成為一條時速200公里的白色“巨龍”,見證了時代的巨變與發展。而原來的金溫鐵路,則主要承擔貨運及沿線短途客運的功能,繼續默默地為這片大地上的人民貢獻著自己的力量。

  從優到廣 

  三縱三橫,開啟全新時空 

  迎來歷史新機遇的麗水并不滿足于一條快速通道。

  2013年10月,金麗溫鐵路擴能改造工程還在如火如荼的建設之時,麗水另一條南北向的干線鐵路——衢寧鐵路的可研報告得到了國家發改委的批復。這條嶄新的麗水境內干線通道,將徹底改寫過去全市鐵路僅有東側金麗溫一線的局促面貌,真正開啟區域路網建設的新時代。麗水在“高鐵時代”之后朝著“縣縣通鐵路”目標大步邁進。

  衢寧鐵路北接滬昆鐵路、九景衢鐵路,南連沿海鐵路。項目始于衢州市,向南經遂昌、松陽、龍泉、慶元,穿百丈山進入福建省,正線全長382.5公里,是條客貨兼顧的區域性鐵路。該鐵路在我市境內途經遂昌、松陽、龍泉、慶元四縣(市),長度約160公里,投資超過120億元。衢寧鐵路建成后,將在我市西部又形成一條南北向的骨干通道,與金麗溫鐵路共同撐起了麗水鐵路網新框架。

  2014年12月23日,經過5年多的前期謀劃、爭取和推動,衢寧鐵路省內唯一先行段在我市松陽縣正式開工建設。目前,衢寧鐵路建設已經進入最后的沖刺階段,站房和地方配套工程建設正加快推進,預計明年建成通車。

  除了衢寧鐵路,速度目標值160公里每小時的金臺鐵路,已于2016年6月開工建設;速度目標值200公里每小時的衢麗鐵路松陽至麗水段,計劃今年年底前開工建設;溫武吉鐵路開始進入設計方案招標階段;杭州至麗水鐵路正在緊鑼密鼓地謀劃推進中……一張新的鐵路建設宏偉藍圖已經徐徐展開,為麗水高質量綠色發展再添鋼鐵動脈。

  根據麗水市鐵路網中長期規劃,在“十四五”以及今后一個時期,我市將緊緊抓住新一輪鐵路建設的機遇,根據全國、全省鐵路發展新形勢,進一步強化麗水鐵路布局及內外通道銜接,全力謀劃推進“三縱三橫”(“三縱”:1、金溫通道;2、杭州-麗水-云和通道;3、衢寧鐵路通道。“三橫”:1、衢麗鐵路松陽至麗水段;2、溫武吉鐵路;3、金臺鐵路。)的路網建設,爭取早日實現縣縣通鐵路的宏偉目標。(來源:麗水日報 記者 丁罡)


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